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哈雷釬焊板式換熱器
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列車熱管換熱器原理

點擊:1936 日期:[ 2014-04-20 00:59:05 ]

列車熱管換熱器原理

       熱管具有很多其它換熱元件不具備的特性:高導熱性、優良的等溫性、熱流密度可變性、熱流方向可逆性、可控性以及很強的適應性。
  熱管是一種具有高效傳熱性能的元件,可以將大量的能量通過很小的截面積進行遠距離的傳輸,而無不用外界動力。

   熱管換熱器由熱管束,隔板以及箱體組成。冷熱流體分別從隔板的兩側通過,實現熱量的傳遞。
以夏季為例,室內溫度低于室外溫度,經熱管換熱器,排出的冷風吸收新風所攜帶的部分熱量,

   從而使送入的新風的溫度沿流程逐漸降低,離開換熱器后,以低于環境溫度進入空調機組,新風在換熱器中處理
和室內回風混合后達到要求,再流經表冷器,達到露點狀態,再經加熱后,達到送風狀態,由風機送入室內后達到室內狀態。

    熱管換熱器屬于冷流體與熱流體互不接觸的表面式換熱器。換熱效率高,其結構簡單,在同等傳熱的條件下,
熱管換熱器所用材少,流體通過換熱器時的壓力損失小,從而動力消耗也小。由于冷、熱流體是通過熱管換熱器不同部位換熱,
而熱管元件相互又是獨立的,如果單根熱管損壞失效并不會對整體換熱運行產生影響,熱管換熱器可以方便地調整。


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